Depuis 2020, 1km à Pied spécialiste des Plans de Mobilité Employeur, a analysé plusieurs centaines de milliers de trajets domicile-travail de salariés partout en France grâce à sa méthodologie innovante. Ces analyses approfondies pour divers clients nous permettent de partager des insights inédits pour chaque région concernant la mobilité domicile-travail, qui structure le quotidien des français.
Etude des Trajets en Normandie
En Normandie, nous avons analysé 3 343 trajets domicile-travail répartis sur 278 sites chez 22 de nos clients.
La répartition des trajets est la suivante :
68% proviennent de projets de mobilité interne géographique pour nos clients multisites, visant à rapprocher les employés de leur domicile.
32% proviennent de Plans de Mobilité Employeur (PME, ETI, collectivités, grands groupes ayant une présence dans la région)
Pour garantir la précision des résultats, nous avons exclu les trajets dépassant 150 km ou 1h30. Grâce à cette étude, nous avons pu identifier des chiffres clés et créer des visualisations pour mieux comprendre les défis de la mobilité domicile-travail en Normandie.
Quels sont les modes de transport privilégiés par les travailleurs normands ? Quelles alternatives s'offrent à eux ? Combien de salariés pourraient être relocalisés plus près de leur domicile, et quelles seraient les implications ? Pour découvrir les réponses détaillées, visionnez le replay de notre webinar ici.
L'importance des distances
Chez 1km à Pied, nous mettons l'accent sur l'impact environnemental des trajets domicile-travail. Les trajets de plus de 10 km représentent l'immense majorité cet impact, comme l'indiquent les données du SDES (Enquête Mobilité des Personnes 2019) et nos propres observations. Deux graphiques ci-dessous illustrent ce constat pour la Normandie.
Potentiel de report modal en Normandie
Combien d'automobilistes pourraient passer à un autre mode ?
Nos analyses permettent d'estimer le nombre d'automobilistes qui auraient la possibilité un de changer leurs habitudes pour un mode de transport autre que la voiture. On note le potentiel du covoiturage, qui est majoritaire à la fois en nombre de personnes concernées et en termes de potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre (87% des émissions sont dues à des trajets en voiture de plus de 10 km).
Cartographie du report modal
Au cours du webinar, vous pourrez également retrouver une visualisation commentée et détaillée de la répartition géographique du potentiel de report modal.
Sur cette carte en trois dimensions, chaque hexagone représente une zone habitée par les salariés. La hauteur de l'hexagone indique la densité des salariés, et les couleurs montrent le mode de transport dominant des salariés vivant dans la zone : rouge pour la voiture, bleu pour les transports en commun, vert foncé pour le vélo, et vert clair pour la marche. Le covoiturage est représenté en violet.
La carte de gauche montre la situation actuelle, tandis que celle de droite projette un avenir où les automobilistes se tournent vers la marche, le vélo, les transports en commun, et le covoiturage pour les trajets de plus de 10 km (à hauteur de 30 %), selon les règles et l'ordre de priorité énoncé plus haut. On observe un potentiel significatif pour le vélo et la marche dans les zones urbaines (Le Havre, Rouen, Cherbourg, Caen...), ainsi qu'un rôle majoritaire pour le covoiturage en zone rurale.
Potentiel de réduction des distances
Même si le changement de mode de transport offre des opportunités intéressantes, la longueur des trajets reste un obstacle majeur. Par exemple, même si tous les automobilistes utilisaient le vélo pour des trajets de moins de 5 km, les émissions de CO2 des trajets domicile-travail des salariés étudiés ne diminueraient que de 4 %.
L'objectif principal est donc de réduire la nécessité de se déplacer à la source. 1km à Pied aide ses clients multisites en rapprochant les salariés de leur domicile.
En Normandie et ailleurs, le potentiel de réduction est énorme, avec des bénéfices significatifs en termes de diminution des émissions, d'augmentation du pouvoir d'achat et de gain de temps pour les salariés réaffectés.
À titre individuel, en Normandie, grâce aux réaffectations, les personnes qui ont un site plus proche de leur domicile pourraient économiser en valeur médiane 28 minutes par jour, 624€ par an, et réduire leur empreinte carbone de 1,2 tCO2e par an, même en continuant à utiliser leur voiture. Elles passeraient également d'une distance infaisable à vélo (car ne rentrant pas dans un budget-temps de 30 minutes) à une distance cyclable (VAE), si les infrastructures le permettent.
Le replay du Webinar Normandie
Découvrez notre analyse détaillée, ainsi que des graphiques et chiffres clés inédits dans le replay ci-dessous.
Minutage :
00:00 - Méthodologie de 1km à Pied
07:55 - Chiffres clés de nos clients Normandie
13:57 - Potentiel de report modal - Erratum : Une erreur s'est glissée dans notre diaporama, nous avons énoncé le mauvais pourcentage de personnes ayant un site plus proche en Normandie. Ce sont bien 43% des salariés de notre base qui pourraient être raffectés.
20:15 - Présentation des rapprochements de domicile
26:35 : Potentiel des réaffectations chez nos clients en Normandie
34:47 - Résultats de notre enquête auprès des AOMs de Normandie
41:27 - Comment les AOM peuvent aider les employeurs à faire leur PDME
44:31 - Questions - Réponses
Ce webinar fait partie d'une série de 11 webinars de présentation de nos chiffres-clés par région.
Vous avez des questions sur notre méthode ou souhaitez entrer en contact ?
La méthode 1km à Pied
Notre approche, entièrement conforme au RGPD, est innovante, pragmatique et exhaustive. Elle repose sur une analyse automatisée des fichiers RH, intégrant des API de navigation de référence pour calculer les trajets alternatifs en voiture, transports en commun, vélo et marche.
1km à Pied propose une analyse approfondie des cibles potentielles pour le report modal, permettant de prioriser efficacement les actions de décarbonation. Les résultats et analyses sont disponibles sur une plateforme dédiée, offrant une visibilité complète et instantanée avec des cartes interactives.
Nous utilisons cette méthode pour élaborer des Plans de Mobilité Employeur et pour analyser les échanges de postes optimaux dans le cadre des mobilités internes géographiques.
Avantages par rapport aux enquêtes traditionnelles
Contrairement aux enquêtes classiques, notre méthode englobe tous les salariés, éliminant les biais typiques des enquêtes déclaratives : faible taux de réponse, représentativité limitée et incertitudes sur les distances et durées. Grâce à l'automatisation, nous fournissons un diagnostic de mobilité précis en moins de 48 heures après réception des données RH, permettant de passer rapidement à l'action.
Prêt(e) à en savoir plus ?
Comments