Dernière mise à jour : le 8 juin 2023.
Le trajet domicile-travail moyen est de 13,3 km à l'aller. Spécialiste des Plans de Mobilité Employeur et des mobilités internes de rapprochements de domicile, 1 km à Pied vous explique en quoi la réduction des distances est cruciale pour favoriser le report modal et réduire l'impact des trajets quotidiens.
Evolution des distances domicile-travail
Allongement des distances depuis les années 60
Dans les années 60, le trajet domicile-travail moyen était de 3 km à l'aller. Il est désormais de 13,3 km à l'aller selon l'Enquête Mobilité des Personnes 2019 publiée fin 2021. Dix ans après l'Enquête Nationale Transports et Déplacements, faisons un point sur l'évolution des déplacements domicile-travail.
Début de la réduction des distances
La distance des trajets domicile-travail a légèrement reculé entre 2008 et 2019, passant de 14,7 km en 2008 à 13,3 km en 2019, signe que nous avons atteint un pic de mobilité en 2008 et que la tendance est à la réduction des kilomètres parcourus.
Plusieurs enquêtes montrent effectivement une aspiration à la proximité :
69 % des Français voudraient quitter leur job pour un emploi plus près de chez eux (Source Region Job)
60 % des candidats placent la durée des trajets en top priorité avant le salaire ou l'intérêt de la mission (Source Météojob)
52 % des Français sont même prêts à réduire leur salaire pour pouvoir travailler à moins de 20 minutes de chez eux (Source IFOP)
35,7 % des trajets domicile-travail sont inférieurs à 5 km aller...
Détails du nombre de trajets réalisés dans chaque tranche de distance :
Tranche de distance | Part des trajets des actifs |
|---|---|
De 0 à moins de 1 km | 9.495 |
De 1 à moins de 2 km | 7.159 |
De 2 à moins de 5 km | 19.100 |
De 5 à moins de 10 km | 18.367 |
De 10 à moins de 20 km | 22.528 |
De 20 à moins de 35 km | 14.036 |
De 35 à moins de 50 km | 5.477 |
De 50 km ou plus | 3.838 |
Total | 100.0 |
Nous avons regroupé les données ci-dessus en 3 catégories plus lisibles :
Tranche de distance de trajets domicile-travail à l'aller | Part des actifs | Durée du trajet à vélo constatée sur Geovelo.fr |
|---|---|---|
De 0 à 5 km | 35.754 % | 5,1 km à vélo = 25 min |
De 5 à moins de 10 km | 18.367 % | 10,2 km à vélo = 50 min |
De 10 km et plus | 45.870 % | 15 km à vélo = 1h10 |
Total | 100 % | |
Source : traitement 1km à Pied des données de l'Enquête Mobilité des personnes 2019 du SDES
Toujours selon l’Enquête Mobilité des Personnes 2019, les trajets domicile-travail de moins de 5 kilomètres (la distance à vélo faisable en 25 minutes qui est la durée moyenne des trajets D-T), ne représentent qu’environ un tiers des actifs sur leur trajet domicile-travail en France. En Île-de-France, cette proportion est légèrement plus élevée, à 37,3%.
Concernant les trajets de 5 à 10 kilomètres à l'aller, distance réalisable à vélo électrique en 25 minutes, ils représentent 18,4 % des déplacements à l’échelle nationale, et 20,1 % en Île-de-France.
...mais ils ne pèsent que pour 5,5 % des kilomètres voyageurs des trajets domicile-travail
Comment lire ce graphique ? Comme les trajets de moins de 5 km sont justement très courts, ils ne pèsent que pour 5,58 % des voyageurs-kilomètres domicile-travail.
Conclusion : Même si tous les salariés à moins de 5 km se mettaient au vélo, 90 % des kilomètres domicile-travail sont réalisés au-delà de 5 km, c'est à dire au delà de la distance faisable à vélo en moins de 25 minutes.
Réflexion : Bien sûr il faut favoriser la pratique du vélo pour les trajets courts. Mais n'oublions pas aussi d'orchestrer la démobilité afin de réduire les distances domicile-travail à la source et multiplier le nombre de salariés en capacité de faire leur trajet à vélo. La réduction des trajets est possible notamment par le biais d'un meilleur dispatch géographique des agents et employés de terrain.
Evolution des trajets domicile-travail
La durée des trajets en revanche s'allonge de 3 minutes soit 25,5 minutes. De plus de 38 km/h en 2008 nous nous déplaçons désormais à moins de 31 km/h en moyenne pour relier notre domicile à notre lieu de travail. Accroissement potentiellement lié aux embouteillages et à la très légère augmentation de l'usage du vélo.
Ces observations sont les mêmes à l’échelle de l’Ile-de-France. Entre 2008 et 2019, la distance moyenne est passée de 15,3 km à 12,4 km et la durée moyenne de 34 à 36 minutes. Cela représente une baisse de la vitesse de déplacement moyenne de 27 à moins de 21 km/h.
Mode des trajets domicile-travail
La distance moyenne de 13,3 km à l'aller est difficilement faisable autrement qu'en voiture puisqu'elle représente 59 minutes de trajet à vélo et 46 minutes à VAE.
Source ENTD 2008 | Source EMP 2019 | |
|---|---|---|
🚗 Voiture | 72,3 % | 72,5 % |
🚌 TeC | 13,3 % | 12,3 % |
🚶 Marche à pied | 9,2 % | 9,3 % |
🚲 Vélo | 2,2 % | 3,1 % |
🏍️ 2 roues motorisés | 2,9 % | 2,1 % |
🛴 Autre | 0,2 % | 0,6 % |
| 100 % | 100 % |
Part des trajets domicile-travail à vélo
3,1 km : Distance moyenne parcourue par les cyclistes français tout type de trajets confondus
versus
13,3 km : Distance moyenne des trajets domicile-travail des Français selon l'EMP 2019.
Seuls 3,1 % des actifs font leurs trajets domicile-travail à vélo mais la ventilation des distances parcourues à vélo n'était pas indiquée dans l'EMP. Le fichier des données individuelles des trajets de l'EMP 2019 a permis à l'équipe de 1 km à Pied de mener des traitements complémentaires.
Lire aussi : Le Forfait Mobilité Durable expliqué en 5 minutes
Voici les mêmes data sur la part des trajets domicile-travail faits à vélo en tableau :
Tranche par distance à l'aller des trajets domicile travail | Part des trajets domicile travail faits à vélo selon l'EMP 2019 | Durée de trajet à vélo moyen constatée sur Geovelo.fr |
|---|---|---|
De 0 à 5 km | 6 % | 5 km à vélo = 23 minutes |
De 5 à moins de 10 km | 2,2 % | 10 km à vélo = 46 minutes |
De 10 km et plus | 0,1 % | 15 km à vélo = 1h10 |
Ensemble des trajets | 3,1 % | |
Source : Traitement de 1km à Pied sur la base des données de l'EMP 2019 SDES INSEE
Seuls 6 % des trajets de moins de 5 km sont actuellement réalisés à vélo alors que la durée du trajet entre dans le budget temps transport de 26 minutes matin et soir. Les freins viennent donc d'autres paramètres que la durée (6 % de 35,75 % = 2,1 % du total des trajets domicile-travail).
Seuls 2,2 % des trajets de 5 à 10 km sont réalisés à vélo car le trajet dépasse les 26 minutes du budget temps transport de 26 minutes que les Français sont prêts à investir dans leur trajet matin et soir. 10 km prennent 46 minutes à vélo et 34 minutes à VAE. Voir ce trajet de 10 km à vélo.
Seuls 0,2 % des trajets de plus de 10 km sont réalisés à vélo car en plus de souffrir du manque de pistes cyclables, ils sont trop longs et fatigants car 10 km = 34 minutes à VAE, près de 10 minutes plus long que le budget temps transport des Français qui est de 25 minutes.
Conclusion :
Près d’un trajet domicile-travail sur deux (45,9 % en France et 42,6 % en Île-de-France) mesure plus de 10 kilomètres, soit une distance trop longue pour être parcourue avec un mode de transport actif comme la marche ou le vélo dans le budget temps transport de 25 minutes.
Portée moyenne des autres trajets quotidiens
La moitié des trajets quotidiens sont chaînés d'après une étude du Shift Project.
Cela signifie qu'un trajet domicile - école va se poursuivre par un trajet école - travail ou travail - course ou encore travail - loisir.
Cela réduit d'autant le nombre de petits trajets faisables à vélo car si le trajet domicile - boulangerie était de 2 km et qu'il est chainé avec le trajet vers le travail à 15 km alors le trajet total de 17 km n'est pas faisable à vélo car cela prendrait 1h23. Ayons en tête que le budget temps transport des français est de 25 min matin et 25 le soir, coincé dans des journées bien remplies.
Quelle distance faisable à vélo ?
Toutes ces observations mènent à une conclusion : les trajets domicile-travail sont trop distants pour être faits à vélo.
Pour parcourir cette distance moyenne de 13,3 km à vélo, il faut environ 59 minutes à vélo mécanique et même en utilisant un vélo à assistance électrique cela nécessiterait 46 minutes.
Exemple d'un trajet domicile travail de 13,3 km à vélo et VAE :
Exemple d'un trajet domicile travail de 25 minutes à vélo et VAE à Strasbourg :
On comprend donc que pour tenir dans le "budget temps transport" de 25 minutes, il faudrait que les actifs fassent des trajets domicile travail de 5,6 km à vélo ou 7 km à VAE. Or le trajet domicile travail moyen est de 13,3 km selon l'EMP 2019.
Conclusion : Même s’il y avait des pistes cyclables partout et si on offrait un vélo à tous les salariés, il resterait que les trajets sont trop distants et donc trop longs à réaliser à vélo ou même à VAE dans un budget temps de 25 minutes.
Réflexion : Il semblerait qu'en complément des infrastructures vélo, il soit nécessaire de réduire les distances domicile-travail pour atteindre la neutralité carbone 2050.
Comment réduire les trajets domicile-travail ?
45 % des actifs travaillent pour des employeurs multi-sites et il s'avère que leur dispatch sur les différents sites n'est pas du tout optimal :
un cuisinier Sodexo qui travaille à 15 km de chez lui alors qu'il y a un site Sodexo à 3 km
un magasinier Point P qui travaille sur un magasin à 16 km alors qu'il a un magasin à 6 km
un agent Engie qui travaille à Station F alors qu'il habite à Nanterre et espérait un poste à la Défense...
Il existe donc un potentiel colossal de réduction des trajets domicile - travail en proposant aux employés et aux agents de ces gros employeurs d'être mutés sur le site le plus près de chez eux comme dans la vidéo explicative ci-dessous :
En moyenne, chez les employeurs qui utilisent la solution de mobilité géographique de 1 km à Pied, ce sont 62 % des salariés qui ont un établissement du même employeur plus près de chez eux et qui pourraient bénéficier d'une mobilité géographique de rapprochement de domicile.
Chez un client multi-sites de la solution 1km à Pied, voici le verdict :
80 % de salariés ont un site plus proche de chez eux
11 km est le gain médian en kilomètre par salarié
Nombre de trajets initialement inférieurs à 6 km : 19
Nombre de trajets inférieurs à 6 km après le dispatch optimal : 153
Les mobilités géographiques inter-sites vont permettre de multiplier par 8 le nombre de salariés étant à moins de 6 km et donc augmenter les chances qu'une partie des salariés passent au vélo !
A l'échelle de la France ce sont 7 millions d'actifs qui pourraient bénéficier d'un meilleur dispatch géographique et réduire leur trajet domicile-travail.
Distance des trajets domicile-travail en Ile-de-France
Légèrement différentes des trajets en France, voici le cas particuliers des trajets en IDF avec la part des trajets faits à vélo.
Pourquoi réduire la distance des trajets domicile-travail ?
Les gains pour les salariés :
Améliorer la qualité de vie au travail
Réduire le temps de trajet passé dans une voiture
Permettre aux automobilistes de faire des économies en termes de carburant et d’argent
Réduire les frais de déplacements professionnels
Réduire le nombre de kilomètres parcourus, et ainsi réduire les émissions de CO2
Éviter les risques routiers liés aux déplacements trop longs (baisse de vigilance, augmentation du risque d'accidents …)
Favoriser le report modal vers les transports en commun ou la location de vélos pour réaliser les déplacements habituels
Permettre d’être moins éloigné du domicile
Favoriser le covoiturage domicile-travail pour les déplacements des employés
Le barème des indemnités kilométriques
En cas de frais occasionnés lors de leurs trajets domicile-travail, les salariés peuvent faire le choix de renoncer de bénéficier de la déduction forfaitaire automatique de 10 % appliquée à leurs revenus, s'ils estiment qu’ils ont dépensé davantage pour leurs frais de transport. Ainsi, les salariés peuvent à la place déduire leurs dépenses réelles et demander aux services fiscaux la déduction de leurs frais réels sur leur l’impôt sur les revenus. Pour calculer la déduction à indiquer dans leur déclaration de revenus, les salariés doivent se référer aux barèmes kilométriques publiés chaque année par l'administration fiscale.
Cependant, s’ils avaient des trajets domicile-travail plus courts, les salariés auraient :
👉 Moins de démarches administratives à réaliser concernant leurs de frais de déplacement
👉 Moins de dépenses liées à leurs déplacements entre leur domicile et leur lieu de travail
Les gains pour les employeurs :
Réduire les distances domicile-travail apporte beaucoup d’avantages pour les employeurs car ils améliorent les conditions de travail de leurs salariés tout en faisant des économies. En effet, avoir des distances courtes c’est ne plus couvrir :
👉 L’indemnité de grand déplacement
Selon l'Urssaf le grand déplacement est caractérisé par l’impossibilité pour un salarié de regagner chaque jour sa résidence du fait de ses conditions de travail.
L’empêchement est présumé lorsque deux conditions sont simultanément réunies :
la distance lieu de résidence / lieu de travail est supérieure ou égale à 50 km (trajet aller ou retour) ;
les transports en commun ne permettent pas de parcourir cette distance dans un temps inférieur à 1h30 (trajet aller ou retour).
👉 Les frais professionnels liés au forfait kilométrique
Les frais kilométriques désignent les frais occasionnés lorsqu'un salarié utilise son véhicule personnel pour effectuer le trajet entre son domicile et son lieu de travail, et qu’il ne peut pas utiliser les transports en commun. Ainsi, dans ce cas de figure le salarié peut bénéficier du remboursement des frais kilométriques par l’employeur selon le barème de calcul des frais kilométriques établi par l'administration fiscale.
👉 La prime transport
Selon l'Urssaf, la prime transport désigne une prise en charge par l’employeur, des frais de carburant et d’alimentation des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène engagés par les salariés pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail. Cette prise en charge couvre :
Les frais de carburant des salariés dans la limite annuelle de 400 €
Les frais d’alimentation des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hydrogène dans la limite de 700 €.
Nouvelle mesure du gouvernement : l’indemnité carburant travailleurs
Pour faire face à la hausse des prix des carburants et ses conséquences sur le pouvoir d’achat des plus modestes, le gouvernement propose une aide pour les 10 millions de travailleurs les plus modestes, qui utilisent leur voiture pour faire leurs déplacements domicile-travail. Les travailleurs concernés bénéficieront ainsi d’une aide de 100 euros, à partir du 1er janvier 2023.
Qui est concerné ?
Les 50 % des ménages les plus modestes qui ont besoin de leur véhicule pour se rendre sur leur lieu de travail (revenu fiscal de référence inférieur ou égal à 15 768 euros annuels).
L'indemnité est versée par personne et non par foyer, ainsi chaque membre d'un couple modeste qui utilise son véhicule pour se rendre sur son lieu de travail recevra une aide de 100 euros. Le couple pourra donc bénéficier de 200 euros d'aide à l'achat de carburant.
Cette aide s’appliquera quel que soit le type de véhicule (thermique, hybride rechargeable, électrique), y compris les deux roues.
Quelles sont les modalités pour pouvoir bénéficier de l’aide ?
Il est nécessaire de faire la demande sur le site impots.gouv.fr et :
👉 rentrer son numéro fiscal,
👉 rentrer sa plaque d'immatriculation,
👉 remplir une déclaration sur l'honneur indiquant un besoin de devoir utiliser sa voiture pour aller travailler.
L'aide de 100 euros est ensuite directement versée sur le compte bancaire communiqué à l'administration fiscale, sans démarche supplémentaire à effectuer.
1 km à Pied, la solution RH de mobilité géographique
La solution de gestion des trajets domicile travail "1 km à Pied" permet d'analyser les trajets actuels, de chiffrer le report modal à iso trajet et d'identifier un meilleur dispatch des employés.
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A très vite,
L'équipe 1km à Pied.
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